Sau 5 năm tạm đình chỉ điều tra vụ án chìm ca nô ở biển Cần Giờ làm 9 người chết, mới đây, CQĐT Công an TP HCM đã ra quyết định phục hồi điều tra vụ án trở lại.
Sáng 15/6, nguồn tin của báo Thanh Niên cho biết, CQĐT Công an TP HCM đã có quyết định phục hồi điều tra vụ án hình sự Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn, xảy ra tại vùng biển thuộc xã Long Hòa, huyện Cần Giờ (TP HCM) làm 9 người chết vào ngày 2/8/2013.
CQĐT Công an TP HCM cũng đã đồng thời ra quyết định phục hồi điều tra đối với bị can Vũ Văn Đảo, Giám đốc Công ty cổ phần công nghệ Việt Séc, trụ sở ở số 2 Phạm Ngọc Thạch, phường 9, TP Vũng Tàu (Bà Rịa – Vũng Tàu).
Cũng theo nguồn tin này, dựa vào kết quả giám định, giám định bổ sung của Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) đối với tàu BP 12-04-02, CQĐT đã ra quyết định hủy bỏ quyết định tạm đình chỉ điều tra vụ án và phục hồi điều tra vụ án trở lại.
Theo đó, kết luận giám định bổ sung ngày 3/5/2018 nêu, trong tài liệu do cơ quan trưng cầu giám định cung cấp không có hồ sơ giám sát kỹ thuật đối với quá trình đóng mới phương tiện BP 12-04-02 và tại thời điểm xảy ra tai nạn, tàu này chưa có tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật sử dụng cho việc thiết kế, đóng và đăng kiểm phương tiện có thân vỏ chế tạo bằng vật liệu PPC, nên không đủ cơ sở khẳng định phương tiện BP 12-04-02 có đáp ứng tiêu chuẩn ổn định cân bằng ngay từ khi sản xuất và trước khi vận hành hay không.
Về các tác nhân trong quá trình vận hành liên quan đến tai nạn lật phương tiện BP 12-04-02, kết luận bổ sung nêu có thể là: phương tiện chở quá số người cho phép, gặp thời tiết bất lợi tại thời điểm xảy ra tai nạn.
Theo nội dung vụ án, cuối tháng 7/2013, ông Hà Ngọc Phước, Giám đốc Nhà máy chế tạo ống thép thuộc Công ty cổ phần sản xuất ống thép dầu khí Việt Nam (Công ty PV PIPE, trụ sở tại Tiền Giang) tổ chức cho nhân viên đi Vũng Tàu chơi.
Ông Phước cho nhân viên liên hệ với ông Đinh Văn Quyết (SN 1982), Giám đốc công ty cổ phần Vũng Tàu Marina báo chương trình cũng như số lượng người tham gia để sắp xếp tàu đưa đón, đặt khách sạn. Vụ việc được ông Quyết báo cáo với ông Đảo.
Kết luận điều tra cáo buộc, dù biết rõ tải trọng và công năng của tàu nhưng chiều 2/8/2013, ông Đảo vẫn chỉ đạo mượn 2 chiếc tàu BP 12-04-01, BP 12-04-02 của Bộ đội biên phòng để đưa đón nhân viên Công ty PV PIPE tại tỉnh Tiền Giang. Đồng thời, ông này còn trực tiếp lái chiếc tàu H790 HQ đi cùng.
Chiều cùng ngày, 3 chiếc tàu đón người ở Tiền Giang chạy về hướng Vũng Tàu. Đến khoảng 19h, đi ngang vùng biển xã Long Hòa, huyện Cần Giờ, tàu BP 12-04-02 chở 30 người (28 nhân viên PV PIPE, 2 người của công ty Việt – Séc) bị chìm khiến 9 nạn nhân tử vong.
Trong kết luận điều tra của Công an TP HCM vào tháng 9/2014 đã đề nghị truy tố 2 bị can Đảo và Quyết. Viện KSND TP HCM sau đó đã ra cáo trạng chuyển sang tòa nhưng bị trả lại, yêu cầu điều tra bổ sung làm rõ một số tình tiết. Đồng thời yêu cầu CQĐT giám định, kết luận con tàu gây tai nạn không đảm bảo an toàn khi đưa vào sử dụng.
Bảo Khánh (T/h)
